Merevítés 57-nél, Top heading for left menu

Jó pénzért majdnem bárkit felcibálnak a világ tetejére, tandemben kiugorhatunk repülõgépbõl, a gyors folyók zúgóin pedig inkább tímbildingelõket látunk, mint életüket kockára tevõ sportolókat. A szólóvitorlázás, azon belül is az egyszemélyes, kikötés nélküli földkerülés viszont valóban a "találj egy jó szponzort, aztán menj fejjel a falnak! Kétféle "egykezes" földkerülõ vitorlásversenyt rendeznek, az Around Alone-t és a Vendée Globe-ot.

Az elõbbit néhány kikötés teszi szakaszossá, ilyenkor nyalogathatja saját és hajója sebeit a versenyzõ: ez tehát nem az igazi.

SZERELŐRENDSZER ÁTTEKINTŐ

Ellenben a Vendée-n kikötés és külsõ segítségnyújtás nélkül kell körbehajózni a földgolyót. Ez a leggyorsabbaknak most talán három hónapon belül sikerül, de a többiek gyakran négy hónapot töltenek a vízen, teljes magányban. Épeszû ember ilyesmire aligha vállalkozik, ám itt mindez kiegészül merevítés 57-nél elemekkel folytatott állandó küzdelemmel, az alváshiánnyal, az ûrhajóskoszt monotonitásával, hideggel, meleggel, esõvel, jéggel, és akkor extrém helyzetekrõl még nem is beszéltünk.

Például a mostani versenyben Jean-Pierre Dick áramgenerátorában eltört valami, alig néhány négyzetméteres otthonában kifolyt a gázolaj, azóta vaksötétben, borzalmas szagban tengeti életét.

A napkollektorai gyûjtötte áram legfeljebb arra elég, hogy néhány órára átadja a kormányt az automatikának, idõrõl idõre körülnézzen a radarral, és naponta 10 merevítés 57-nél bekapcsolja kommunikációs eszközeit. Mégsem adja fel. A Vendée Globe akkora õrültség, hogy gyakorlatilag csak franciák ûzik. Az elsõ versenyen minden célba érkezõ francia volt, a második, as befutón viszont örömmel konstatálhattuk, hogy Fa Nándor révén lásd keretes írásunkat hazánk miként ápolja hajdan volt nyelő pénisz hagyományait, mivel merevítés 57-nél történelem elsõ nem francia befutója õ volt.

Azóta hígult valamelyest a mezõny, de a gall hegemóniára jellemzõ, hogy eddig csak õk nyertek, és a most induló 20 hajósból is tizenketten franciák.

A versenynek egész egyszerûen nincs könnyû szakasza, de a Jóreménység fokától a Horn-fokig tartó déli óceáni vágtatás a legkeményebb. Nem csoda, merevítés 57-nél az ausztrál, új-zélandi és chilei hatóságok számos alkalommal tiltakoztak a Merevítés 57-nél megrendezése ellen.

SZERELŐRENDSZER ÁTTEKINTŐ

Ezen a szakaszon történik a legtöbb baj, és ez az a szakasz, ahol a versenyzõk több ezer kilométerre vitorláznak a legközelebbi partoktól, így mentésük hihetetlen költségekkel jár. A es versenyen itt tûnt el örökre a kanadai Gery Roufs, innen kellett kimenteni a felborult Tony Bullimore-t és Thiery Dubois-t.

• BON PRIX E ELŐLKAPCSOS,MEREVÍTŐ NÉLKÜLI PAMUT MELLTARTÓ(KÉK MINTÁS - Ft -
• talp - English translation – Linguee
• Hogyan lehet étellel megnövelni a péniszét
• Földimogyoró erekcióhoz

Történetüket lásd A biztonság címû keretes írásunkban. A szakaszon a legközelebbi segítség gyakran a mezõny másik versenyzõje lenne, ám egy vitorlással megtalálni a felborult hajót még pontos koordináták esetén sem könnyû, szélsõséges idõjárási viszonyok között pedig lehetetlen.

Ez a bravúr eddig egyszer sikerült: Pete Goss a felborult Raphael Dinellit vette a fedélzetére. A Vendée Globe-ot többféleképpen lehet teljesíteni.

Akváriumok méretezése merevítés nélkül

Az elszánt és esélyes hajósok többet kockáztatnak, amikor arról döntenek, mennyit hoznak ki a hajó potenciális teljesítményébõl, mások viszont a "célba érés a fontos" elve alapján inkább kocogva, de biztonsággal teljesítik a távot.

A "pengén", azaz képességeik határán vitorlázó hajók sokszor hagyják cserben gazdáikat, de nyerni csak így lehet Régebben az óriási technikai különbségekkel, mostanában inkább az eltérõ stílusokkal magyarázzák a Vendée Globe teljesítésében mutatkozó különbségek jelentõs részét. A rekord 93 nap és négy óra, a jelenlegi élbolynak viszont merevítés 57-nél van esélye a 90 napon belüli befutóra. Ehhez képest a négy évvel ezelõtt 94 nap alatt célba ért hajó hátránya most mérföld, tehát aligha teljesíti napon belül a távot.

Mindez persze semmit nem von le a sportteljesítménybõl, Angliában Jean-Francois Costa ugyanúgy fölteheti a lábát a kocsmaasztalra a maga napos idejével, mint az elõzõ versenyen megszerzett második helyével nemzeti büszkeséggé vált Ellen McArthur.

Habár a versenyzõk egyhangú életét leginkább a TMK-zás tölti ki. Az alkatrészek mindig a legrosszabbkor hagyják végleg cserben az embert: viharban, vagy ha éppen "tövig nyomják a gázt", mert a jó szélben a legtöbbet akarják kihozni a hajóból.

bulldog tárcsa körmös merevítő tárcsa

A túlhajszolt vitorláson ugyanis még az ép szerkezetek is csõdöt mondhatnak, márpedig a sebesség megszállottjai a déli óceánon megszokott csomós szelekben is gyakran hajtják a teljesítõképesség határáig hajóikat. Ilyenkor hiába a túlméretezett merevítõ, a karbonárboc és tõkesúly, a legmodernebb anyagokból készült kötelek, vitorlák, rudazat, hiába a hidraulika, bármi megtörténhet.

Természetesen követelmény, hogy a hajók borulás után visszaálljanak, és bizonyos erejû ütközéseket elviseljenek, de a súlycsökkentésért folytatott állandó küzdelem szinte minden szerkezetben és szerelvényben hagy gyenge pontokat, ezért a versenyzõk állandóan bravúros szerelésekre, árbocmászásra és más mutatványokra kényszerülnek.

Mindezt nyílt vizen, lehetõleg a sebesség csökkenése nélkül. Meglepõ módon a tengerész legnagyobb ellensége nem a vihar, hanem a tengeri szemét.

Melegen hengerelt táblalemez - Acéltermékek - Dunaújváros - Ferromark

A víz merevítés 57-nél mértékben szemetes, hogy a vitorlázók rendszeresen találkoznak a legváltozatosabb lebegõ tárgyakkal unidentified floating object, azaz ufoa hajókról leesett konténerektõl kezdve a hûtõszekrényig. Egy-egy ilyen tárggyal való ütközés ritkán múlik el komolyabb sérülés nélkül. Ezen a versenyen Joe Seeten holland vitorlázó elõbb az egyik, azután a másik kormánylapátját vesztette el, Conrad Humpereys viszont megúszta az egyikkel.

A másik komoly fenyegetés a jéghegy. Idén már az Indiai-óceánon találkoztak velük a versenyzõk, de igazán a Horn-fok felé vezetõ út a veszélyes. Errefelé gyakran valóságos kis jéghegymezõk állják el a versenyzõk útját, máskor egy-két, több kilométeres darab készteti kerülõre a hajóst.

Ravak BRILLIANT hosszú merevítő, króm BA

A jég ugyanazzal a veszéllyel jár, mint a szemét. Egy kisebb néhányszor 10 tonnás darabot garantáltan nem vesz észre a radar, hiszen alig lóg ki belõle valami, arra viszont éppen elég, hogy merevítés 57-nél zúzza a hajót. A nagyobbak állítólag a víz hõmérséklete alapján észlelhetõk, de a kütyüvásárlásra hajlamos hajósokat elriaszthatja, hogy a mostani versenyben vezetõ Jean Le Cam néhány napja egy több kilométeres jéghegy közvetlen közelében 9 fok fölötti vízhõmérsékletet mért.

Nelly Furtado - Say It Right (Official Music Video)

A Horn-fokot már megkerült élboly tagjai várhatóan február elsõ napjaiban érnek célba, a mezõny végén hajózó két hölgy és az olasz Raphael Dinelli viszont legkorábban március elejére várható a franciaországi Les Sables d'Olonne-ba. A versenyt a vendeeglobe.

Levente II.

Máté Dániel Fa Nándor A magyar hajós történelmi tettet vitt véghez, amikor a második Vendée Globe-on saját tervezésû és építésû hajójával, az Alba Regiával ötödikként futott célba.

Az akkori, napos gyõztes idõhöz képest napos ideje is szép teljesítmény volt, arról nem is beszélve, hogy azon a versenyen 13 indulóból heten értek merevítés 57-nél, sokan sokkal nagyobb költségvetésbõl épült hajókkal kényszerültek feladni a versenyt. Fát bevállalós versenyzõnek ismerték meg a szólóvitorlázók. A többiekhez képest kezdetleges technikai eszközeivel, jól merevítés 57-nél és magabiztosan hajózott, bár gyakran meredek dolgokat is megengedett magának.

Gyenge radarja ellenére akkoriban õ merészkedett legközelebb az Antarktiszhoz, hogy elképesztõen kevés alvást vállalva a legrövidebb úton haladjon.

A törzs alsó szárnyhoz igazítása merevítés 57-nél 3, Az alsó szárnya beszerelése 28 Az alsó szárny beragasztása 28 4, Vízszintes vezérsík előkészítése, beszerelése 30 A vízszintes vezérsík összeszerelése 30 A vízszintes vezérsík beszerelése, beszervózása 35 A vízszintes vezérsík festése 35 A szervó beszerelése 37 A kormányemelő elhelyezése, összekötése a szervóval 38 5, Függőleges vezérsík előkészítése, beszerelése 39 6, A felső szárny beragasztása 39 7, Motor beszerelése 43 8, Az alsó és felső csűrők összekötése 45 9, Végső összeszerelés, és beállítás 45 1, Szárnyak előkészítése A szárny összerakása; Az egyik félszárnyat megfogjuk, és az 1. A másik félszárnyat aktivátorral befújjuk 3. Ennél a műveletnél a belépőélek pontos illesztésére, a szárny egysíkuságára, és a ragasztás mentén feszültségkeletkezés megelőzésére kell törekedni. A félszárnyak összenyomása, ragasztás után. A szárnyfelek összeragasztása után a szárnyak merevítése és festése következik.

A legenda szerint amikor egy közönségtalálkozón arról faggatták, hogyan kapta el fényképezõgépével a pillanatot, amikor merevítés 57-nél gyakorlatilag fekvõ hajó árboca fölött látszik a Horn-fok, Nándi visszakérdezett: "A pillanatot? Egy hétig így mentem. Új és ugyancsak saját építésû hajójának egyedi megoldású billenthetõ tõkesúlyával közvetlenül a rajt után problémák támadtak, és elromlott az elektromos rendszer is.

Végül egy ismeretlen tankhajóval ütközve kényszerült idejekorán föladni a versenyt. A biztonság A versenyzõk épségét sokféle biztonsági berendezés védi. A déli óceáni szakasz például lényegében egy félkör az Antarktisz körül, nyilvánvaló, hogy aki legdélebbre vitorlázik, az a legrövidebb utat járja be. Ez túlságosan csábító opció az elszánt versenyzõk számára, gyakran választanak extrém déli útvonalat, vállalva ezzel a jégheggyel ütközés kockázatát.

A hajósok épsége érdekében a radar, az önmagától felfújódó mentõtutaj, a fûthetõ védõruha és a bemérhetõ vészjelzést adó szerkezet merevítés 57-nél kötelezõ, de az eltûnt vagy már csak holtan megtalált Gery Roufs, Mike Plant és Nigel Burgess példája mutatja: vannak esetek, amikor mindezek együtt sem érnek semmit.

Mindketten a déli óceánon borultak és az akkori - még lazább - szabályoknak megfelelõen épített hajóik nem álltak merevítés 57-nél. Dubois több napig kapaszkodott a hajó alján állva a kormánylapátba, mire fedélzetre vették, Bullimore ellenben a felfordult hajó kabinjába szorult.

Több mint két napba telt, mire elérték a mentõegységek. Egyszerû nehézségek Képzeljük el, hogy 15 méteres hullámokon hajózunk, percenként kétszer beterít a 7 fokos sós tengervíz, és kilométeres szél csap az arcunkba. A hajó elõre és hátra billeg, ahogy fölmegyünk és lesiklunk a hullámokról, közben oldalra mindkét irányba fokot leng ki. Nyakig be vagyunk öltözve, a kezeslábas alatt gatya, polár alsó-felsõ, a kapucnin behúzzuk még a szájat védõ slejfnit is.

Egyedül vagyunk. És akkor ránk jön a szarás.

Részidõk ben és most Egyenlítõ: 14 nap 3 óra 49' 10 nap 12 óra 13' Jóreménység foka: 28 nap 8 óra 39' 24 nap 2 óra 18' Cape Leeuwin Ausztrália : 40 nap 23 óra 49' 36 nap 11 óra 48' Horn-fok: 62 nap 2 óra merevítés 57-nél 56 nap 17 óra 13' Befutó 93 nap 3 óra 57'?